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筹划一年多后，江淮汽车(600418)、安凯客车(000868)与比亚迪旗下弗迪电池等合资建厂事项宣告终止。

5月30日晚间，江淮汽车、安凯客车双双发布公告，经对拟组建合资公司相关方及出资的专利技术等进行了尽职调查和评估，未能就合资事宜达成一致，经审慎考虑并与合作各方协商一致，决定终止此前签署合资框架协议。

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两家公司均表示，此前达成的协议仅为框架协议，各方尚未签署正式合资经营合同，不构成对各方的法律约束。本次终止合作事项不会对公司财务状况和经营状况产生影响。

回溯2022年9月6日，安凯客车、江淮汽车、弗迪电池、浙储能源达成框架协议，四方拟共同投资成立一家合资公司，并由合资公司建设新能源动力电池生产工厂，开展动力电池项目。合资公司注册资本为10亿元，其中安凯客车出资4.5亿元，占注册资本的45%；江淮汽车、弗迪电池、浙储能源分别出资2亿元、1.2亿元、2.3亿元，出资占比分别为20%、12%、23%。值得一提的是，安凯客车、江淮汽车、浙储能源均以现金方式出资，弗迪电池则以现金及其他权益作价出资。

按照计划，前述项目生产规模为10GWh至20GWh，产品主要用于商用车等市场，而合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池。协议约定，合资公司应确保生产的磷酸盐系刀片电池仅供给安凯客车、江淮汽车、浙储能源自有品牌的整车厂（如有）。

框架协议签署后，二级市场迅速反应。2022年9月7日至8日，安凯客车收获两连涨停。

投资者对合资建设电池厂事项颇为关心。在安凯客车的互动平台上，每隔一段时间便有投资者前来询问进展情况。今年5月中旬，安凯客车回复相关问题的口径为“公司将根据项目进展情况披露公告，请及时关注公告”。

安凯客车、江淮客车均为安徽省国资委下属企业，近年来在日益激烈的市场竞争环境下，两家企业业绩均有不同程度承压，但整体呈现逐年向好趋势。

2023年，江淮汽车实现营收450.16亿元，同比增长23.07%，净利润1.52亿元，实现扭亏为盈。销量方面，公司整体销量增幅高于行业6.38个百分点，全年销售各类整车及底盘59.25万辆，同比增长18.4%。其中实现出口16.96万辆，同比增长47.99%。

安凯客车2023年实现营业收入21.46亿元，同比增长44.25%，净利润亏损1.7亿元，同比减亏。全年累计实现客车销量4328辆，同比增长超四成，6米以上整车销量位居行业第8位。其中新能源客车销量为1490辆，实现销售收入8.62亿元。

今年1至4月，江淮汽车销量为13.87万辆，同比下降7.34%，其中新能源汽车销量为8041辆，同比增长35.03%，出口7.59万辆，同比增长30.38%；安凯客车销量为1823辆，同比大增111.73%，其中中型客车、轻型客车分别销售621辆、685辆，同比增速分别为413.22%、134.59%。

对于江淮汽车来说，市场更为期待其与华为合作将会碰撞出怎样的火花。去年年底，江淮与华为智能新能源汽车合作协议，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。

据悉，计划生产该新品牌车型的江淮高端新能源汽车基地“超级工厂”已接近竣工尾声，正在进行最后调试。近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，华为与江淮合作的智选车名称还未确定，定位是要做百万级，对标远远超越迈巴赫、劳斯莱斯Phantom等档次。