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每经记者 黄辛旭    每经编辑 裴健如

奇瑞又传出了IPO的消息。

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据彭博社援引知情人士消息称，奇瑞控股近期正在考虑使其汽车部门在香港上市，估值约在500亿元。报道称，奇瑞控股正在寻求银行的支持，以帮助进行公司的首次公开募股（IPO），目前讨论仍在继续，IPO的具体规模等细节可能会有所变动。

对此，《每日经济新闻》记者向奇瑞方面进行求证，但截至发稿未获回复。

奇瑞是目前国内为数不多没有上市的汽车集团公司，却它一直有着“上市梦”，其冲击IPO的消息每隔一段时间就会传出。在去年12月，有券商人士表示，IDG资本正在和奇瑞控股接触收购股权，但奇瑞方还在考虑阶段。另据多位金融行业人士透露，奇瑞汽车正在重启IPO，计划2025年前完成A股上市。彼时，对于该消息，奇瑞控股未予置评。

事实上，奇瑞冲击IPO之路已历经20年，但始终未见落地。奇瑞最早的上市计划在2004年就被传出，但后来由于奇瑞与上汽集团之间的复杂股权关系，上市计划被搁置。

2009年，奇瑞以29亿元出售20%的股份，一度被市场认为是在为上市作准备。但是2011年，奇瑞控股集团董事长尹同跃开始“改口”，表示由于奇瑞汽车存在一些关联交易等问题，暂不考虑上市。

2016年，奇瑞旗下子公司奇瑞新能源尝试通过海螺型材借壳上市，但这一计划最终也因奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质告吹。

2019年，奇瑞启动混改，并于当年12月奇瑞控股集团有限公司与奇瑞汽车股份有限公司的增资扩股项目完成，投资方青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）合计出资144.5亿元。通过增资扩股，奇瑞在获得发展资金的同时，还为了谋求上市，但并未有实质性的进展。

直至2022年，尹同跃在瑶光发布会上再次表示，要在2025年前完成IPO计划。

如今，奇瑞再度传出IPO计划，尽管并未有官方信息，但从奇瑞的销量走势、财务状况和技术积累来看，奇瑞正在为上市作准备。

业绩层面，2021年，奇瑞控股营收1056亿元；2022年，奇瑞控股营收突破2000亿元；2023年，奇瑞控股营收约3151亿元，同比增长超50.4%。

销量层面，奇瑞控股在2022年累计销售汽车约123.3万辆；2023年，奇瑞控股累计销售汽车约188.1万辆；今年前9个月，奇瑞控股累计销量约175.3万辆，同比增速为39.9%。

值得一提的是，奇瑞今年在新能源领域的表现或能给予其更多筹码。今年前三季度，奇瑞控股新能源车销量约33.2万辆，同比增长186.4%。

不过，在业绩和销量不断提升的同时，今年时有奇瑞“加班”的舆情传出。今年7月，有关奇瑞员工爆料公司加班严重的话题就曾引发广泛关注。奇瑞方面曾回应称：“媒体报道关于奇瑞‘非法加班’等内容是未经证实的消息，属于不实信息。”

记者也留意到，根据今年8月网上流传的一张名为《集团公司2024年7月经管会会议精神》截图（该截图截取自奇瑞控股内部刊物），奇瑞控股经营管理委员会对企业“加班”舆情还进行了特别强调，表示近期关于奇瑞加班的舆情，给公司造成一定程度的伤害，实际上暴露了公司管理方面存在漏洞。

而据上述网传截图，奇瑞控股经营管理委员会对奇瑞目前的成绩似乎并不满意，其在7月经营会议中表示，奇瑞控股上半年的利润、经营性现金流等指标完成挑战版目标，但营收、销量未达成目标。因此，下半年奇瑞控股要全力开拓市场，建立正态分布机制与责任追究机制，努力提升下半年经营，谋划明年更高目标。

按照奇瑞方面的计划，2025年前其要完成IPO计划。不过，IPO报告期一般为三年，加上上市前辅导、基石投资者招募、业绩冲刺等上市前筹备工作，奇瑞要想在明年实现上市，时间已非常紧张。