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来源：证券时报

“物流行业场景复杂且多元，为满足每一位商用车用户需求，宁德时代‘天行L’系列产品全系支持超充和增程应用，可覆盖物流行业全场景。”

在发布会现场，宁德时代国内商用车事业部CTO高焕表示：“我们的电池质保覆盖车辆全生命周期，不怕坏，不怕衰减，不怕贬值。”

为何又是宁德时代？

作为新能源汽车的核心零部件，动力电池结构复杂、质量要求极高，制作繁杂，有着极精密、极高一致性等8大难点。这也意味着，优质的动力电池产品离不开先进的技术和高效的生产线。

宁德锂电新能源小镇，宁德时代的大楼外观就像一块放大版的锂电池，格外引人瞩目。

宁德时代大楼/宁德时代供图

这是全球最大的聚合物锂离子电池生产基地，也是本次发布的两款产品的主要生产基地。

“宁德时代工厂平均每1秒可生产1个电芯，缺陷率仅为十亿分之一。”宁德时代相关工作人员颇为自豪地向证券时报记者介绍道。

在宁德时代的电池生产车间，从合浆、涂布，到模切、卷绕，再到入壳、焊接、注液、化成……长达1500米的电池生产工序，每一个环节都需要有条不紊，保质保量。

记者注意到，偌大的生产基地中，鲜见大量的作业人员，自动化已成为一种常态。

宁德时代生产设备及产线/宁德时代供图

早在多年前，宁德时代就提出了“极限制造”的理念，这里的“极”不仅代表了快速、高效，也意味着极致和严苛。

为实现产品的高品质和高可靠性，宁德时代依托智能化手段，让人工智能与大数据有机结合，使得产品线更透明，品质可追溯。

基于强大的研发创新实力，“极限制造”在宁德时代的工厂里从理念变成现实。

2021年，该工厂作为全球21个新入选的“灯塔工厂”之一，世界经济论坛这样评价：“为了应对日益复杂的制造工艺和满足高质量产品的需求，宁德时代利用人工智能、先进分析和边缘/云计算等技术，在三年内实现了在生产每组电池耗时1.7秒的速度下仅有十亿分之一的缺陷率，同时将劳动生产率提高了75%，将每年的能源消耗降低了10%。”

目前，宁德时代已拥有全球锂电行业仅有的3座“灯塔工厂”、4家“零碳工厂”。

今年6月24日，2023年度国家科学技术奖在京揭晓。宁德时代牵头并联合深蓝汽车等企业和大学科研机构的科研项目《面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术》荣获国家科学技术进步奖二等奖。

宁德时代研发实验室/宁德时代供图

“动力电池是新能源汽车的心脏，已成为我国实施‘双碳’战略和推动交通能源变革的重要引擎。长期以来，宁德时代在电池安全性、电池性能以及极限制造等方面持续创新。”项目牵头人宁德时代首席科学家吴凯称。

宁德时代研发工程师/宁德时代供图

补能慢、综合成本高、运输里程短等问题，是目前新能源商用车行业发展的主要痛点。

“通过在负极材料上采用新型低锂耗石墨、应用仿生自修复SEI钝化膜技术，‘宁德时代天行’在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%，大幅提高了电池全生命周期内的可靠性，让商用车用户没有后顾之忧。”吴凯介绍称。

瞄准供需无法高效匹配的痛点，宁德时代通过研发新材料、开辟新赛道，不断地将创新链和产业链深度融合，一次次实现全球领先的技术突破。

通过在电池安全性、电池性能以及极限制造等方面持续创新，宁德时代与产业链上下游合作伙伴一起，为全球新能源产业的高速发展作出积极贡献。

宁德时代董事长曾毓群曾表示，新能源汽车在发展过程中不会一帆风顺、一条直线。最后还是消费者说了算，而不是企业说了算。

在创新链条上，宁德时代从市场需求出发，形成“前沿基础研究—应用基础研究—产业技术研究—产业转化”的全链条研究模式，解决一系列“卡脖子”技术难题。

这种全链条创新，打破了科研与市场的壁垒，使科技成果快速转化为产品。

“当前，商用车行业正处于发展的黄金时期，‘宁德时代天行’将致力于用科技创新，为商用车行业创造价值。”吴凯表示，商用市场的价值突破，就是要紧紧围绕着商用车用户，在研发中做好“兜好底、算好账、布好局”三个价值的体现，用开放式创新的体系，以科技突破带动全面跃迁式的价值提升。

发布即量产。据悉，宁德时代天行L系列产品目前已搭载福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进13家车企的21款车型。

一系列的创新背后，宁德时代用科技创新“撬动”产业创新，让两者相互促进、同频共振，在生产过程的实践中不断优化生产要素，实现以新技术培育新产业、新模式、新业态、新动能，引领产业转型升级，进而实现生产力的跃迁。

全球每销售3辆电动车，就有1辆车的电池由宁德时代造。

从“第一代钠离子电池”到“凝聚态电池”从“4C超充电池”到“天行轻型商用车动力电池”……

在产业变革和技术发展驱动下，宁德时代发力锂电池，抢占供应链制高点，成为新能源行业尤其是电池领域的一大产业“链主”。

与此同时，以动力电池为支点，宁德时代通过整合上游原材料供应商和下游汽车制造商等资源，形成了完整的产业链生态系统，撬动了中国新能源产业快速发展的新格局。

根据SNE Research统计数据，2023年宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.8%，较2022年提升0.6个百分点，连续7年排名全球第一；2023年公司全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。截至2024年4月，宁德时代的电池产品已服务超过1307万辆汽车，累计销往65个国家及地区。

2023年，我国汽车产销量均首次迈上3000万辆台阶，跃升为全球最大的汽车出口国。其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60％，连续9年位居世界第一。今年一季度，我国汽车销量同比增长10.6%，新能源汽车国内销量同比增长33.3%，出口同比增长23.8%，迎来开门红。

一花独放不是春，百花齐放春满园。

在宁德时代的虹吸效应下，现在的宁德集聚了近百家上下游企业，带动产业链不断完善，成就宁德第二个千亿级的产业。

放眼全球，随着中国新能源汽车市场崛起，新能源汽车核心产业链逐渐被中国企业主导，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等一批优秀企业的集体崛起，描绘出中国新能源产业的崭新篇章。

谋深，虑远，成之因也。

在宁德时代发布的“质量回报双提升”行动方案中，公司表示，将以创新引领高质量发展，打造全面电动化体系及产业生态，实现高质量发展。其中，在电池材料、电池系统、电池回收等产业链领域拥有核心技术优势及前瞻性研发布局，致力于通过材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新及商业模式创新，为全球新能源应用提供一流的解决方案和服务。

对于中国新能源汽车如何持续彰显引领力，曾毓群表示，最重要的还是高质量发展，“我们要做技术更好的车。同时，我们也正在不断锻造竞争力”。

责编：罗晓霞

校对：刘星莹